En los sistemas de Evaporacion de Emisiones (EVAP) se localiza un dispositivo que ayuda al funcionamiento del sistema su nombre es el Canister y está conectado al tanque de combustible por la línea de ventilación del tanque. El recipiente de EVAP contiene de 1 a 2 libras de carbón activado que actúa como una esponja al absorber y almacenar los vapores de combustible hasta que se abre la válvula de purga y permite que el vacío de la admisión del motor extraiga los vapores de combustible del carbón al colector de admisión del motor.
Los filtros canister generalmente se montan debajo de un soporte y se esconden fuera de la vista. Los accesorios de entrada y salida construidos de plástico o metal y, a veces, vidrio, cuelgan del tanque y están conectados a través de tubos (generalmente de vinilo) que permiten que el agua fluya hacia adentro y hacia afuera del filtro. Los tubos de entrada y salida a menudo son ajustables y pueden ofrecer múltiples opciones para que el agua ingrese nuevamente al tanque; por ejemplo, barra de rociado, retorno de chorro, tubería de lirio, etc.
Los filtros pueden ser accionados por un motor interno o por una bomba en el tanque que impulsa el agua hacia el recipiente. Todos los filtros de cartucho de Aquatop tienen motores montados internamente y dependen de la gravedad para iniciar el sistema. Una vez que el filtro está lleno de agua, la bomba interna alimenta el sistema forzando el agua a salir del filtro, subir por el tubo de retorno y volver al tanque a través de la salida del filtro. La ubicación de la bomba interna varía según el fabricante, pero conceptualmente funcionan igual. Los recipientes que funcionan con bombas en el tanque no dependen de la gravedad para iniciar el sistema, ya que el agua ingresa al filtro y no se alimenta por gravedad.
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Exelente informacion
Saludos
Desde que año se implementa este sistema. Yo tengo un tercel y no tiene caniester
depende la marca
me encantó gracias
Saludos
Yo tengo un Citroën c5 y me cambiaron el depósito de gasolina por qué decían que era del canister pues me daba fallo cuando llenaba el depósito me pueden decir si puede ser o la Citroën me engañó gracias.
Muy buena base material de estudio sera que puedo descargarla
Saludos solo es de consulta
Hola me interesa saber sobre la mecanica automotriz
Saludos
Buena información me gusta ya que es una información que me ayuda a conocer más sobre la mecánica automotriz
Saludos
En 25 años tuve 3 marcas de vehículos y nunca supe que existía el Canister y menos comprender su funcionamiento.
Gracias por la información.
saludos a todos mi fiat siena fire motor doblo 2001, 16V tiene este sistema pero esta dañada la valvula electromagnetica PCV la cual es activada por la ECU o ECM a travez de un relay, la destape he estado intentando repararla, pero tengo dudas, si su funcion es cerrar y abrir en doble sentido o un solo sentido al accionamiento de la bobina exitada por el relay, mi segunda pregunta es: el deposito de carbon activado llamado canister, es completamente sellado para evitar fuga de presion de gases, o tiene un tapon de purga que permite salida de gases a la atmosfera? agradeceria el conocimiento de alguien aqui que pueda responder, solo se que si su valvula electromagnetica esta dañada y no sella al activar para que exista vacio, el motor pued tener problemas al encender, se ahogan tanto bujias como pistones con exceso de gasolina y se apaga, encendido se apaga, motor inestable y luz de check encendida????? qien puede ayudarme en esto? tendre razon en lo que expongo? es importante que este sistema funcione?