En los vehículos Diesel vamos a encontrar en el sistema de escape el Sensor de Temperatura de Gases de Escape que se encarga de monitorear la temperatura de los gases de escape, convirtiendo la temperatura en voltaje y enviandola como señal a la PCM/ECM para que esta unidad de control pueda realizar los ajustes necesarios para reducir las emisiones contaminantes producidas por el trabajo del motor
Posición del sensor
1. Sensor de temperatura de gases de escape delante del turbocompresor 2. Sensor de temperatura de gases de escape delante del catalizador 3. Sensor de temperatura de gases de escape delante del filtro de partículas de hollín 4. Sensor de temperatura de gases de escape detrás del filtro de partículas de hollín
Especificaciones
Las temperaturas de las sondas antes y después del Turbo cargador son usadas para verificar si ocurre un decremento de temperatura (aprox. 150°C).
El DOC y el SRC necesitan alcanzar un mínimo de temperatura de operación, 140°C y 190°C respectivamente.
Las temperaturas antes del Turbo cargador, después del DPF y en el DOC son también monitoreadas con el fin de evitar sobrecalentamiento en los componentes.
La interpretación de las temperaturas antes y después del DPF (en conjunto con la señal del Sensor de presión Diferencial) son usadas para verificar la regeneración óptima de este componente.
La gran mayoría de ECU´s utilizan un resistor de retención de 2.2kOhms.
El Footwell Module es una pieza integrada en vehículos de BMW (FRM) sirve como una central eléctrica, recibiendo señales de varias fuentes, incluido el bloque de interruptores de la puerta del conductor, los interruptores de luz de freno / reversa / de emergencia, sensores de altura de manejo, contactos de la puerta delantera y cerradura de la puerta del lado del conductor. Actúa como un módulo de puerta de enlace, procesando estas señales y usándolas para controlar los siguientes sistemas:
Varias unidades de control están involucradas en el sistema de iluminación. En un sentido más estricto, el siguiente control las unidades están involucradas en la iluminación (en orden alfabético):
Sensores de altura
Interruptor de luz de marcha atrás
Interruptor de la luz de freno
Interruptor de luz intermitente de advertencia de peligro
Interruptor de luz
Bloque de interruptores de la puerta del conductor
Contactos de puerta en puertas traseras
Contactos de puerta en puertas delanteras
Cerradura de la puerta del conductor
ACSM o MRS: módulo de seguridad contra choques / sistema de sujeción múltiple
E81, E82, E87, E89, E90, E91, E92: sistema de retención múltiple E70, E71, E93: ACSM son las siglas de «Advanced Crash Safety Module», también conocido como Crash Módulo de seguridad El módulo del espacio para los pies se conecta al módulo de seguridad contra choques / unidad de control MRS a través de K ‐ CAN. En En caso de accidente con la gravedad correspondiente, el módulo del espacio para los pies se enciende en el interior. luz y las luces de advertencia de peligro automáticamente. E92 El módulo de seguridad contra choques envía un mensaje sobre la ocupación del asiento del pasajero delantero detección en el K CAN. La transferencia del cinturón en el lado del pasajero solo se activa cuando el asiento del pasajero delantero está ocupado.
El FRM p recibe señales de una variedad de sensores en el vehículo y es responsable de controlar muchos aspectos de la «carrocería» en el vehículo, como ventanas eléctricas / eléctricas, ventiladores de aire acondicionado / calefacción, luces exteriores e interiores y espejos exteriores.
Cuando el módulo se avería, afectará el funcionamiento de estas funciones. Las luces externas, como los faros delanteros y las luces traseras, permanecerán encendidas todo el tiempo y encontrará que no podrá apagarlas. Por el contrario, los intermitentes / indicadores externos no funcionarán en absoluto, junto con las luces de carretera y las luces interiores. Los elevalunas eléctricos también se negarán intermitentemente a funcionar como deberían. La falla de esta unidad FRM crítica está generalizada en todas las gamas BMW y Mini.
Mientras el módulo del espacio para los pies esté en modo de falla, la luz de mantenimiento o servicio estará encendida constantemente. Si lleva el vehículo a un garaje para realizar diagnósticos con herramientas de escaneo, encontrará que el módulo no logra comunicarse. Es posible que aún se encuentren códigos de falla en otros módulos de control que significarán una falla en el módulo del espacio para los pies.
Para solucionar este problema, es posible que los principales concesionarios deseen solicitar al fabricante un reemplazo nuevo y costoso, que también requerirá la codificación del vehículo a un costo adicional. Esto no solo es costoso, sino que el módulo de reemplazo solo vendrá con una garantía muy corta de un año y, sin duda, fallará debido a que la falla inherente no se resuelve en el nivel de fábrica.
Gateway entre el bus LIN y K & dash; CAN El módulo (FRM) permite la comunicación entre el bus LIN y el K & dash; CAN. El módulo FRM transfiere los mensajes al bus de destinatario correspondiente.
Componentes del bus LIN:
Espejos exteriores de equipamiento especial
Bloque de interruptores en la puerta del conductor, variante alta
2 controladores de motor paso a paso para los motores paso a paso de faros adaptativos
2 controladores de alimentador de cinta (solo E92)
Wake Up por medio de varias señales
El módulo de espacio para los pies (FRM) se puede despertar mediante las siguientes señales:
K-CAN activo
Terminal 15 ENCENDIDO
Interruptor de advertencia de peligro ENCENDIDO
Cambio en el estado de los contactos de la puerta
Sistema de alarma antirrobo activado
Sistema de cierre centralizado
El módulo de espacio para los pies evalúa el estado de los sensores de efecto Hall en los contactos de la puerta. Cuando el vehículo está bloqueado o desbloqueado con el elemento de llave mecánica, el FRM reconocer esta solicitud. El módulo del espacio para los pies transmite un mensaje en el K & dash; CAN al CAS
Condiciones de encendido
El (FRM) recibe una gran cantidad de señales de entrada que encienden la iluminación interior. Las señales de entrada se leen directamente en el módulo del espacio para los pies o se reciben a través de K-CAN. Las siguientes señales encienden la iluminación interior:
Botón de iluminación interior presionado
Puerta abierta
Desbloqueo de la puerta del conductor con la cerradura de la puerta
Desbloqueo con mando a distancia
Terminal R APAGADO, si el terminal 58g estaba ENCENDIDO no más de 2 minutos antes
Señal de colisión presente
Botón de bloqueo en el control remoto presionado cuando el sistema de bloqueo central ha estado en doble bloqueo central durante al menos 10 segundos
La iluminación interior se apaga bajo las siguientes condiciones previas:
Sistema de cierre centralizado en modo antirrobo, todas las puertas y el portón trasero cerrados
Botón de iluminación interior presionado durante más de 3 segundos
Terminal 58g ENCENDIDO y terminal R APAGADO
Terminal R ON con puertas cerradas
El vehículo se desbloquea con el mando a distancia y no se abre ninguna puerta con el espacio de
20 segundos
Terminal R APAGADO y la puerta de un automóvil dejada abierta durante más de 1 minuto
A través del diagnóstico «Apagado»
8 minutos después del terminal R APAGADO
Cuando el terminal R se apaga, el módulo del espacio para los pies (FRM) apagará la iluminación interior después de 8 minutos. Para ello, el módulo de espacio para los pies envía el mensaje de apagado del consumidor a través de K CAN. El panel de control del techo (FZD) recibe este mensaje y apaga la iluminación interior en el área del techo. Las luces interiores que se encienden directamente mediante el módulo del espacio para los pies también se apagan.
El FRM proporciona el terminal 58g a través de K CAN o mediante cableado convencional. Terminal 58g es modulado por ancho de pulso y tiene 2 etapas de brillo. Tan pronto como se ha presionado el interruptor de advertencia de peligro, se enciende el interruptor de advertencia de peligro. cambiado a brillo total por el módulo FRW. El interruptor de advertencia de peligro no se ilumina en brillo máximo cuando el Terminal 58g está activo.
