Què es el Sensor IAT y cuàl es su funcionamiento?


el sensor IAT (Intake Air Temperature) es un termistor de dos cables y mide la temperatura en el colector de admisión. La densidad del aire es inversamente proporcional a la temperatura. Por lo tanto, la señal del sensor IAT indica un cálculo más preciso de la masa de aire aspirado por el motor.

Funcionamiento

El voltaje de referencia de + 5V se aplica al sensor en circuito abierto y la conexión a tierra es a través de la retroalimentación del sensor. El voltaje variable de la temperatura del aire se alimenta al controlador a bordo.La ubicación del sensor IAT es importante para el rango de temperatura. Según las características estructurales del vehículo, el sensor IAT lo podemos encontrar en:

  • En el colector de admisión;
  • En la caja del filtro de aire;
  • Dentro del MAF.

La señal de temperatura del aire varía significativamente desde el arranque del motor frío y caliente y desde la ubicación del sensor IAT. Si el sensor IAT está en el colector de admisión o en la caja del filtro de aire, la temperatura medida dependerá del compartimento del motor con un rango de 20ºС a 40ºС. Si se encuentra en el colector de admisión o en el cuerpo del acelerador (en algunos sistemas SPi), el rango de temperatura puede ser mucho mayor, alcanzando 70ºС cuando el motor está caliente. Algunos automóviles usan dos sensores: primero mide la temperatura del compartimento del motor y luego mide la temperatura ambiente. Esto es especialmente útil si el automóvil cuenta con turbo compresor

En la mayoría de los casos, se utilizan sensores ATS de coeficiente de temperatura negativo. Pero en algunos sistemas Renix se pueden ver sensores con un coeficiente de temperatura positivo.

Orden para verificar la funcionalidad del sensor IAT
—Sensor negativo de coeficiente de temperatura IAT—

  • El sensor IAT reduce su resistencia al aumentar la temperatura.El sensor IATpuede ubicarse dentro del cuerpo MAF o en el colector de admisión.Si está dentro del MAF, usa el mismo cable a tierra que el sensor MAF. Ambos son sensores de dos cables y las operaciones de verificación son similares.
    Conecte el terminal negativo del voltímetro a la tierra del chasis.
  • Determine la señal y los terminales de tierra.
  • Conecte la sonda del voltímetro positivo al cable de señal del sensor. (IAT se encuentra en la caja del filtro de aire).
  • Encienda el encendido pero no arranque el motor.
  • El valor de voltaje debe estar en el rango entre 2V a 3V dependiendo de la temperatura.
  • El voltaje cambiará de acuerdo con la temperatura del aire dentro del múltiple de admisión. Cuando el compartimento del motor o la temperatura del múltiple aumentan, el voltaje disminuye. Cuando el motor está frío, la temperatura del aire corresponde a la temperatura ambiente. Después del arranque del motor, las temperaturas del compartimento del motor y del colector aumentan y la temperatura del colector puede elevarse a 70ºC ¸80ºC, lo que supera significativamente la del compartimento del motor.
  • Si las mediciones tienen que tomarse a diferentes temperaturas, el sensor IAT puede calentarse con un secador de aire o enfriarse con un enfriador por aspersión. Calentar y enfriar el sensor también cambiará su resistencia y voltaje.
  • Verifique si el voltaje de salida del sensor corresponde a su temperatura
  • Llevar a temperatura de operación el motor.