¬ŅQu√© es el Testigo de Control Electr√≥nico de Garganta y qu√© detalles debes de conocer de este testigo?

Luz de advertencia del control electrónico del acelerador (ETC)

En los vehículos de grupo Chrysler Dodge y Jeep, principalmente en vehículos con motores 2.4L , 2.0L, Y 1.8L con 4 Cilindros que principalmente son Avenger, Jorney, Compass, Patriot y Caliber como los principales con problemas encontramos Esta luz que nos informa de un problema con el sistema de control electrónico de la Garganta (ETC)/Cuerpo de acelerador (Garganta). 

Si se detecta un problema mientras el veh√≠culo est√° en marcha, la luz permanecer√° encendida o parpadear√° seg√ļn la naturaleza del problema.¬†Encienda y apague el veh√≠culo cuando el veh√≠culo est√© completamente detenido y de manera segura y la transmisi√≥n est√© en la posici√≥n PARK.¬†La luz deber√≠a apagarse.¬†Si la luz permanece encendida con el veh√≠culo en funcionamiento, su veh√≠culo generalmente se podr√° conducir pero con principales problemas como p√©rdida de potencia as√≠ como problemas de que el veh√≠culo se apague

Si la luz contin√ļa parpadeando cuando el veh√≠culo est√° funcionando, se requiere un servicio inmediato y es posible que experimente un rendimiento reducido y que su veh√≠culo deba remolcarse.¬†La luz se encender√° cuando el encendido se coloque en la posici√≥n ON / RUN y permanecer√° encendida brevemente como verificaci√≥n de la bombilla.¬†Si la luz no se enciende durante el arranque.

Funcionaiento

Cuando un componente se controla electr√≥nicamente en lugar de mec√°nicamente, el t√©rmino para describir ese control es drive-by-wire.¬†Eso es porque las se√Īales que controlan la operaci√≥n se env√≠an electr√≥nicamente, a trav√©s de un cable.¬†Los aviones utilizan la tecnolog√≠a drive-by-wire ampliamente en todo el avi√≥n.¬†Pero su aplicaci√≥n en autom√≥viles es relativamente nueva en comparaci√≥n.

Con un cuerpo de acelerador drive-by-wire, la se√Īal que opera este dispositivo es generada por el pedal del acelerador. Un sensor detecta la posici√≥n del acelerador. Esa se√Īal se env√≠a al PCM que, a su vez, env√≠a una se√Īal al cuerpo del acelerador para que se abra en una posici√≥n espec√≠fica. La se√Īal electr√≥nica reemplaza al cable.

El motor de control electr√≥nico del acelerador (ETC) se controla mediante un circuito de puente H dentro del PCM. Este circuito permite que se aplique un voltaje (de la se√Īal del pedal del acelerador) a trav√©s de una carga en cualquier direcci√≥n del motor ETC para abrir y cerrar la cuchilla del acelerador.

Tambi√©n se est√°n realizando trabajos experimentales con la direcci√≥n de accionamiento por cable, que, en teor√≠a, eliminar√≠a la conexi√≥n mec√°nica entre el volante y el mecanismo de direcci√≥n.¬†Tendremos que esperar y ver c√≥mo se desarrolla eso en los pr√≥ximos a√Īos.

El cuerpo del acelerador para este motor se muestra en la Figura 1. Tenga en cuenta que la admisi√≥n y la hoja del acelerador se ven como un componente del acelerador convencional, pero no hay un punto de conexi√≥n para el cable. En cambio, hay un conector el√©ctrico en el que se conecta el cable. Adem√°s, no hay un sensor de posici√≥n del cuerpo del acelerador (TPS) separado. Est√° encerrado dentro de la carcasa, junto con el motor ETC.

Principales problemas DTC

Debido al dise√Īo electr√≥nico de este componente del cuerpo del acelerador, diagnosticar problemas es un poco m√°s dif√≠cil. Principalmente porque los problemas el√©ctricos son m√°s dif√≠ciles de detectar que los mec√°nicos. Afortunadamente, los diagn√≥sticos a bordo est√°n aqu√≠ para ayudar. El PCM realiza diagn√≥sticos continuos del motor de CC y los circuitos. Si el PCM detecta variaciones en el consumo de corriente o la modulaci√≥n de ancho de pulso, se generar√° un c√≥digo de diagn√≥stico de falla (DTC). Tambi√©n se pueden detectar otros problemas de rendimiento.

P0121, P0122 y P0123 son DTC que indican problemas de rendimiento y problemas de circuito con el cuerpo del acelerador. Y, si se recupera el c√≥digo de falla P2101, hay un problema con el rendimiento del motor ETC. Siga los procedimientos de diagn√≥stico descritos en el manual de servicio espec√≠fico del veh√≠culo que est√° reparando. Un veh√≠culo t√≠pico con este motor de 4 cilindros y el cuerpo del acelerador de accionamiento por cable es el Chrysler 200 2012.

Si existe un problema con el motor ETC o el sensor de posici√≥n del acelerador y se indica un reemplazo para resolver el problema, se debe reemplazar todo el conjunto del cuerpo del acelerador.¬†Estos dos componentes est√°n ubicados dentro de la carcasa (consulte la¬†Figura 1¬†) y no se reparan por separado.¬†√Čsta es una gran diferencia entre este dise√Īo y su contraparte mec√°nica.¬†En la unidad accionada por cable, esos componentes se pueden reparar por separado

  • P0120 Throttle Position System Performance
  • P0121 Throttle Position Sensor Circuit Insufficient Activity
  • P0122 Throttle Position Sensor Circuit Low Voltage
  • P0123 Throttle Position Sensor Circuit High Voltage
  • P0124 Throttle Position Sensor 1 Circuit Intermittent
  • P0220 APP Sensor 2 Circuit
  • P0221 APP (Throttle Position) Sensor 2 Circuit Performance
  • P0222 APP (Throttle Position) Sensor 2 Circuit Low Voltage
  • P0223 APP (Throttle Position) Sensor 2 Circuit High Voltage
  • P0224 Throttle Position Sensor 2 Intermittent
  • P0225 APP Sensor 3 Circuit
  • P0226 APP Sensor 3 Circuit Performance
  • P0227 APP Sensor 3 Circuit Low Voltage
  • P0228 APP Sensor 3 Circuit High Voltage
  • P0229 Throttle Position Sensor 3 Intermittent
  • P0505 Idle Control System Malfunction
  • P0506 Idle Speed Low
  • P0507 Idle Speed High
  • P0638 Throttle Actuator Control (TAC) Command Performance
  • P1120 Throttle Position Sensor 1 Circuit
  • P1121 Throttle Position Sensor Circuit Intermittent High Voltage
  • P1122 Throttle Position Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
  • P1125 APP System

Posibles soluciones que se le puede dar a este problema

  • 1.- Revisar Tierras y corrientes con diagrama el√©ctrico espec√≠fico del veh√≠culo para identificar los 5volts, 12volts o tierras
  • 2.-Reisar conectores y cables y en su defecto limpiarlos y/o reemplazarlos
  • 3.-Revisar el muelle del pedal de acelerador
  • 4.-Revisar el montaje y torque de tornillos de sujeci√≥n del pedal y del cuerpo de aceleraci√≥n
  • 5.-Revisar la parte interna del cuerpo de aceleraci√≥n e identificar si no esta roto el engranaje de pl√°stico as√≠ como rastros de corrosi√≥n en su interior ya que esta es la falla m√°s com√ļn en el cuerpo de aceleraci√≥n en este caso si cuentas con un repuesto implem√©ntalo en los engranes ya que de otra manera tendr√°s que reemplazar este componente

Cómo calibrar el cuerpo de aceleración después de una reparación o reemplazo de esta pieza?

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