¬ŅQu√© es el sistema de admisi√≥n MultiAir y c√≥mo funciona?

El sistema consiste en una electrovalvula situada entre el árbol de levas y las válvulas de admisión para que la válvula se active se utiliza se logra modificando la presión de aceite que es canalizada por un solenoide accionado por la ECU este sistema beneficia la reducción de emisiones de 10 a 25 % , aumento de la potencia en un 10% y torque en un 15% así como un ahorro de combustible del 10%. El sistema MultiAir es desarrollado por Fiat y en conjunto con Magenti Marelli

Lo que diferencia el sistema Multi Air de un motor de admisi√≥n com√ļn esque la admisi√≥n com√ļn abre las valvulas a su m√°xima apertura en cualquier momemnto mientras que el sistema MultiAir solo abre la v√°lvula a su m√°xima capacidad cuando el motor lo requiere

Y esto a su vez lo logra ya que se elimina el Cuerpo de aceleración el cual con la posición del pedal permite el paso de airé en el motor, mientras que el sistema Multiair utiliza la ECU de motor para controlar las electrovalvulas que controlan la entrada de aire cilindro por cilindro mediante las válvulas de admisión

Cuando el motor esta en ralenti la entrada de aire se realiza de manera r√°pida median te la optimizacion de la mezcla, lo mismo lo hace cuando encendemos el auto la velocidad con la que entra el aire garantiza un encendido instant√°neo

Para la conducción a revoluciones medias y altas se controla la apertura de las válvulas para recibir la mayor cantidad de aire en el tiempo en que la válvula se encuentra abierta

Funcionamiento

El sistema MultiAir contiene un circuito hidráulico el cual no es cerrado debido a que el aceite necesita expulsar aire así como sustituirlo para mantener reducida la temperatura de funcionamiento en las cámaras de alta presión.

La presión de aceite procedente de la bomba hidráulica del motor se encuentra en alta presión debido a las variaciones en la carga de motor provocando variaciones de presión.

circuito hidraulico


Conforme va circulando el aceite por el sistema electrohidráulico va expulsando aire por diferentes orificios de purga y respiraderos esto lo hace hasta llegar al acumulador el cual está compuesto por un muelle y o resorte que permite restablecer la presión del ciclo hidráulico.

Posteriormente el aceite se canaliza a la cámara de alta presión pasando por medio de una electroválvula. Dicha electroválvula es controlada por la ECU de motor, la cual a mayor demanda de aceleración y carga de motor energiza las electrovalvulas para su funcionamiento.

identificacion de componentes


La¬†electrov√°lvula¬†act√ļa cerrando el paso de aceite a la c√°mara de alta presi√≥n, dejando el circuito herm√©tico y provocando un aumento de presi√≥n debido a la¬†actuaci√≥n del elemento de bombeo – inferior¬†sobre el aceite. Una vez se ejerce esta presi√≥n, el aceite es enviado a alta¬†presi√≥n al elemento de bombeo – superior¬†incidiendo sobre la apertura de la¬†v√°lvula de admisi√≥n¬†correspondiente.

Los¬†l√≠mites de funcionamiento¬†en la c√°mara de alta presi√≥n est√°n comprendidos entre ‚Äď 30¬ļC y + 150¬ļC que son los que deben de cumplirse en cualquier condici√≥n de funcionamiento del motor

modos de funcionamiento


El¬†sistema MultiAir¬† ajusta el tiempo de apertura de las v√°lvulas de admisi√≥n, dentro de los par√°metros establecidos por¬†la forma de la leva, el n√ļmero de veces en abrir y cerrar la v√°lvula y la amplitud de apertura.
El sistema trabaja con los siguientes modos de funcionamiento:- 

  • FULL LIFT.¬†Apertura completa de la v√°lvula de admisi√≥n
  • –¬†LIVO.¬†Retraso de apertura de la v√°lvula de admisi√≥n
  • –¬†EIVC.¬†Avance en el cierre de la v√°lvula de admisi√≥n
  • –¬†PARCIAL LOAD.¬†Apertura parcial de la v√°lvula de admisi√≥n
  • –¬†MULTI LIFT.¬†M√ļltiples aperturas de la v√°lvula de admisi√≥n

Beneficios

  • Se mejora en un 10% la potencia m√°xima del motor.
  • Se mejora en un 15% el par motor a bajas revoluciones.
  • Se mejora la respuesta din√°mica del motor en todo su espectro de uso.
  • Se reduce en un 10% el consumo del motor.
  • Se reduce en un 10% el CO2 emitido.
  • Los hidrocarburos no quemados se rebajan en un 40 por ciento.
  • Los √≥xidos de nitr√≥geno en un 60 por ciento.

Autos que tiene el sistema MultiAir

  • Abarth Punto Evo, 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 165 CV y 180 CV.
  • Alfa Romeo MiTo, 1.4¬†Fire¬†MultiAir de 105 CV y 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 135 CV y de 170 CV.
  • Alfa Romeo Giulietta, 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 170 CV.
  • Lancia Delta, 1.4¬†Fire¬†Multiair Turbo de 140 CV.
  • Fiat 500, 0.9¬†TwinAir¬†Turbo de 85 CV, 1.4¬†MultiAir¬†de 102 CV
  • Fiat 500X, 1.4¬†MultiAir¬†de 173 CV
  • Fiat Bravo, 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 140 CV.
  • Fiat Punto EVO, 1.4¬†Fire¬†MultiAir de 105 CV y 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 135 CV.
  • Lancia Ypsilon, 0.9¬†TwinAir¬†Turbo de 85 CV.
  • Fiat Panda, 0.9¬†TwinAir¬†de 65 CV y 0.9¬†TwinAir¬†Turbo de 85 CV.
  • Dodge Dart, 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 160 CV y 2.4¬†Tigershark¬†de 184 CV.
  • Fiat 500L, 0.9¬†TwinAir¬†Turbo de 105 CV.
  • Fiat 124 Spider ¬ęNueva edici√≥n 2016¬Ľ, Motor MultiAir 1.4 Litros turbo, 160 CV
  • Jeep Renegade, 1.4¬†Fire¬†MultiAir Turbo de 160 CV.
  • Dodge Neon SE, 1.4¬†Fire¬†MultiAir 16V de 96 CV.
Copyright © All rights reserved. | StoreCommerce by AF themes.
YouTube
YouTube
Instagram