¿Qué es el Modo $06 de diagnóstico y por qué debería de estarlo usando ya?

El modo $06 de diagnóstico es una herramienta poco conocida por los técnicos pero que es muy posible que la tengamos al alcance de nuestra mano para predecir y saber el estado de los componentes antes de que nos prenda el Check Engine.

El Modo 6 es parte de los estándares SAE que definieron qué tipo de datos estaría disponible a los técnicos a través de la interfaz OBD2. En pocas palabras, es el cerebro detrás de la operación. de los monitores OBD2 de varios sistemas de control de emisiones. En teoría, cubre lo que nosotros conocemos como los monitores no continuos, los que generalmente funcionan con el sistema OBD2 uno por viaje si las condiciones son correctas Por ahora, todos sabemos que esos incluyen Fuel Evap, Catalyst, Sensor de O2, calentador del sensor de O2, EGR, etc. Pero lo bueno de la información disponible en algunos datos del modo 6 es que divide el monitor en varias partes, a veces nos da información útil que no se puede ver tan bien al mirar transmisión de datos en vivo o mirar códigos de problemas almacenados.

El modo 6 de diagnóstico es una herramienta vital pero que muy pocos conocen sus beneficios ya que con ella vamos a poder predecir fallos importantes en el motor antes de que prenda la luz del Check Engine, esto lo podemos revisar directamente de EOBD, o diagnóstico genérico de OBD 2 en la funcion 06 Estado de prueba de componentes, por lo general así viene pero lo que definirá eso es la marca del escáner

Los datos muchas veces vienen en Hexadecimales y necesitamos convertirlas en Decimal para poder identificar el número correcto de fallos que está presentando así como el ID de prueba, estos valores los podemos convertir con una calculadora de programador pero como sabes que eso es un poco costoso, todas las computadoras Windows tiene una calculadora de programador, en donde nosotros vamos a ingresar los dados y podemos conventir de Decimal a Hexadecimal o viceversa

Calculadora de windows en donde se hace el ejemplo de valor Hexadécimal a Decimal donde HEX – FFFF = DEC 65535 es decir que en decimales tendrá un valor máximo de 65535 y se puede comparar con la tabla de abajo

Las unidades de los valores obtenidos los podemos obtener en diferentes formas tales como:

  • Numero de fallos
  • Porcentajes
  • Tiempo (mS, S)
  • Voltaje (V, mV)
  • Presion KPa
  • Médida: Pulgadas
  • Volumen Litros

Entre otros más tal y como se muestra en la siguiente imágen

Es muy importante destacar que nostros podemos diagnósticar un Misfire empleando el modo 06, ya que este de igual manera nos indicará cuántos fallos máximos y mínimos deben de tener para que no prenda el Check Engine, más sin embargo en nuestra opinion propia cuando yaexisten fallos aunque estén dentro de los parámetros establecidos por el fabricante, ya vamos a tener problemas con el vehículo y posibles códigos de error tales como P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, y aquí es importante revisar todo lo relacionado a encendido (Bujía, Inyector, Cables, Bobinas, inclusive hasta revisar si no hay agua en el pistón o algo que imposibilite el correcto encendido deeste)

¿Qué tan confiable es estas prueba?

Es tan confiable como tu base de datos esté completa es decir si tu tienes todos las tablas de OBD 2 modo 6 por marca tendrás la relación exacta de fallos mínimos y máximos así como el ID de prueba, muchas veces en el escaner nos aparecen datos mínimos y máximos así como ID que en su mayoría son confiables porque las armadoras le asignan esa base de datos para que sea preciso el diagnóstico , más sin embargo tener la información de fabricante y compararla con la del escaner no esta demás

TUTORIAL MODO $06