¬ŅQu√© es el sistema Valvetronic de BMW y c√≥mo funciona?

El sistema VALVETRONIC es un control totalmente variable de la carrera de la v√°lvula y del control variable del √°rbol de levas (VANOS), por lo que se puede seleccionar con libertad el momento de cierre de la v√°lvula de
admisión.

La intención de este sistema es optimizar la eficiencia del motor así como tener una economía de emisiones y de combustible

El control de la carrera de la válvula tiene lugar sólo en el lado de admisión, el control del árbol de levas en el lado de admisión y de escape.
Sólo es posible controlar la carga sin estrangulación cuando:
‚ÄĘ la carrera de la v√°lvula de aspiraci√≥n,
‚ÄĘ y el reajuste del √°rbol de levas de admisi√≥n y de escape pueden ser controlados de forma variable.

Funcionamiento

En las cabezas de motor con Valvetronic, agregan un juego adicional de balancines ubicados entre la punta de la válvula y el árbol de levas. Se llaman brazos intermedios. También hay un árbol de levas extra, controlado electrónicamente, colocado sobre el árbol de levas mecánico convencional.

La leva el√©ctrica act√ļa en la parte superior del balanc√≠n intermedio. No gira constantemente como el √°rbol de levas mec√°nico. En cambio, activa y desactiva sus l√≥bulos solo cuando es necesario. Junto con un conjunto de resortes, cambia el movimiento del balanc√≠n intermedio. El extremo del balanc√≠n intermedio tiene forma de gancho.

Para una elevación máxima, la leva electrónica gira la parte superior del brazo más cerca de la leva mecánica. Eso permite que el extremo enganchado del balancín intermedio empuje el brazo oscilante real y ofrezca la máxima apertura de la válvula.

Para una elevaci√≥n m√≠nima, la leva electr√≥nica aleja el extremo del balanc√≠n intermedio del √°rbol de levas mec√°nico. En esa posici√≥n, el extremo m√°s plano del balanc√≠n intermedio act√ļa sobre el balanc√≠n real y abre la v√°lvula m√≠nimamente.

El ajuste de la leva electrónica entre las posiciones máxima y mínima permite que la válvula de control del automóvil se eleve desde tan solo 0,18 mm hasta 9,9 mm, dependiendo del sistema.

Combine esa elevaci√≥n con la sincronizaci√≥n variable de las v√°lvulas del motor y el sistema puede alterar cu√°ndo las v√°lvulas est√°n abiertas y por cu√°nto tiempo. No es infinitamente variable, pero hace un gran trabajo. Cuando las v√°lvulas solo est√°n abiertas la cantidad y el tiempo que el motor desea, el motor solo est√° ¬ęchupando¬Ľ durante ese breve momento. Eso reduce significativamente las p√©rdidas de bombeo y mejora la eficiencia del motor.

El sistema de válvula de escape es mucho más sencillo. Las válvulas de escape son controladas directamente por el árbol de levas, como cualquier otro motor. Sin embargo, el sistema todavía tiene una sincronización variable de las levas de escape utilizando el sistema VANOS.

Componentes del VALVETRONIC

Gr√°ficas del sistema

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