Los soportes de motor activos, es un dispositivo que mantiene el motor unido al chasis mediante el uso de una cámara que se encuentra rellena de fluido hidráulico y otro segmento se encuentra magnetizado este es controlado electronicamente mediante una ECU de motor que utiliza datos como aceleración del vehículo, RPM de motor para hacer el cálculo de oscilaciones mediante la frecuencia obtenida por el sensor del soporte que lo lleva a la ECU ahí hace el balance de movimiento para que se reduzcan las vibraciones y haga un sólo movimiento uniforme
Los montajes activos del motor reducen la excitación de vibraciones indeseables del motor al generar contra-oscilaciones compensadoras.
Un soporte de motor activo es similar a un soporte hidraulico en que tiene una cámara que se puede llenar con aire o fluido. Pero la cantidad de amortiguación se puede cambiar en una montura activa. Se puede configurar para que absorba más vibraciones y movimientos al ralentí, pero se endurece a velocidades más altas. Los fabricantes de automóviles Honda, Hyundai, Jaguar, Lexus Toyota y otros cambiaron a soportes de motor activos a partir de 2005.
Una forma de variar la rigidez de un soporte de motor activo es usar un actuador de vacío. Al aspirar el aire fuera de la cámara, el soporte del motor activo se parece más a un soporte de motor tradicional, confiando más en la rigidez del caucho que en la cámara de aire. El PCM sabe cuándo el motor está en ralentí, un período en el que produce la mayor vibración y activa una válvula de conmutación de vacío cíclica (VSV) para aplicar el vacío del colector de admisión a la cámara de aire para que absorba más vibración. A velocidades más altas del motor, el VSV permite que ingrese más aire en el soporte activo del motor, lo que aumenta su rigidez.
Componentes
