¿Qué es el Calibrador electrónico de llantas (VIGIA) y cómo funciona?

Los calibradores electrónicos de llantas (VIGIA) es un elemento comúnmente caracterizado por un varillaje en las llantas que monitorean y mantienen constante la presión de inflado especifica determinada por el fabricante del auto aun cuando esta sufra una pinchadura, el vigía se encarga de monitorear e indicarle al conductor mediante un pequeño display si hay alguna diferencia de presión o pinchadura en el neumático, esta alerta lo indica en un testigo luminoso y auditivo

Funcionamiento

Cuando se presenta el caso caso de que presente una disminución de la presión establecida previamente en uno o más de los neumáticos, generada por pinchada o cualquier motivo, el sistema genera una señal auditiva y lumínica que le advierte al conductor sobre un problema y también su ubicación para actuar en una conducción seguro y advertirle del problema para que esté contemple las reparaciones necesarias

Es en este mismo instante comienza el proceso de inflado, logrando la presión de calibrado en frío de forma permanente. En caso tal que la pérdida sea mayor como un neumático pinchado o explotado , el sistema no podrá compensar la entrega de aire y hará bajar la presión del compresor.

Un dispositivo electrónico de seguridad bloquea el equipo, anulando la entrega de aire a la llanta estallada. Al mismo tiempo una señal luminosa y auditiva advierte al conductor de la situación permitiendo que los demás sistemas que son accionados por aire como los frenos y suspensión funcionen de forma normal.

Componentes

El sistema calibrador electrónico de neumáticos está compuesto por diferentes elementos como panel, modulo, válvulas, tuercas de fijación, conjuntos de sujeción, filtros entre otros elementos que garantizan la presión de inflado de las llantas de forma permanente y que relacionamos en detalle a continuación.

Panel: Controla el funcionamiento del módulo de inflado e informa al conductor con señales audiolumínicas a través de una pantalla digital.

Módulo de Inflado: Está compuesto por electroválvulas y sensores electrónicos. Controla de forma permanente la presión de calibrado de los neumáticos y envía información al panel.

Rotor: Permite la conexión del circuito de aire a los neumáticos.

Válvulas de Inflado: Reemplazan a las válvulas originales de los neumáticos. En el sistema encontraremos de diversos tipos cortas, largas y tipo codo.

Acoples y Accesorios: Dentro de estas se encuentran los acoples de bajada, estándar, accesorios como el conjunto de bajada, tapones, tuercas, soportes, discos y tapas. Todos estos permiten las conexiones del circuito de aire.

Cómo Interpretar las Variaciones de Presión

  • Se deben calibrar los neumáticos en frio, a temperatura ambiente, teniendo en cuenta la tabla de cargas y presiones que suministra el fabricante de las llantas.
  • Es normal que los neumáticos aumenten su presión inicial en un 18%. Este porcentaje puede variar según la marca y modelo de la llanta, por tanto no se debe desinflar la llanta ante el aumento de la presión generada por el rodamiento.
  • El equipo tiene la particularidad de indicar la sobrepresión generada por rodamiento de los neumáticos, siempre y cuando se cumplan ciertascondiciones:
  • No debe de existir pérdidas ni del sistema ni de los neumáticos.
  • Debería de existir un equilibrio de presiones entre el sistema VIGIA y los neumáticos (que los neumáticos tengan la presión exacta que se indica en el panel).
  • Que las válvulas de inflado estén en perfecto estado de uso y funcionamiento.

¿Qué es el retardador magnético o retarder en vehículos pesados?

¿Qué es el retardador?

Es un dispositivo secundario que utilizan los camiones de la quinta rueda (tracto camiones) destinado a proporcionar un aumento en la eficiencia del frenado, se instala entre la caja de cambios y el diferencial, reduciendo el desgaste de balatas, tambores y llantas, sin mencionar el sistema de frenado convencional. Disminuyendo la velocidad del vehículo de manera gradual y controlada evitando la detención brusca de los frenos comunes y reduciendo la fricción.

Este proceso lo logra gracias al electro magnetismo que actúa alrededor de la flecha frenando paulatinamente la marcha del camión

El retardador electromagnético trabaja mediante una corriente eléctrica que se envía a unas bobinas con una polaridad alternada las cuales generan un campo electromagnético, este proceso se genera en unos componentes llamados rotores los cuales al estar Unidos a la flecha cardan o los ejes de transmisión generan un efecto de frenado.

La manera en que se va ejerciendo la aplicación de la fuerza de frenado del retarder lo domina el conductor mediante una palanca que acciona el funcionamiento por niveles del retarder


Componentes del retarder

El retardador es un elemento secundario de frenado esto quiere decir que este sistema no frena completamente la unidad, ya que requiere de otros sistemas que después se hablaran de ellos tales como freno mecánico y frenos de motor


Las RPM a las cuales se debe de aplicar el retardador se encuentran en el rango de 1500 a 2200, entre mas altas mejor efecto de frenado.

¿Qué es la quinta rueda en un tracto camión o dolly y cómo funciona?

Se denomina “quintar rueda” al elemento de seguridad mecánico que acopla el tractocamion (o cabina) del vehículo pesado de carga con el remolque, también lo podemos encontrar en los carros Dolly. Este elemento va instalado sobre las vigas transversales de los dos bastidores en la zona trasera del chasis del tractocamion, tiene forma de herradura y cumple la función de alojar el perno rey (king pin) para jalar o arrastrar el remolque o caja

Acople y desacople del perno rey a la quinta rueda

La quinta rueda o Fifth Wheel la podemos encontrar como ya bien habíamos dicho en Tractocamiones y Dolly tal y como se muestra en las siguientes imágenes

Como lo vemos en esta imagen por lo general la quinta rueda va situada en medio de los dos ejes traseros del tracto camión o dolly dejando suficiente espacio para que el operador pueda dar las vueltas ya sean máximas o mínimas sin que haya alguna colisión con remolque-camión

Las partes que integran una quinta rueda son las siguientes: