![](https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/wp-content/uploads/2020/03/fracture-mechanics-failure-analysis-lecture-fatigue-35-638.jpg)
- Fatiga : cuando un material se somete a ciclos repetidos de tensión o tensión y su estructura se rompe y finalmente se fractura
- Fluencia : cuando un material se somete a una carga durante mucho tiempo, puede continuar deformarse hasta que se produzca una fractura repentina
Fatiga
Las fracturas debidas a la fatiga son comunes en piezas cargadas cíclicas como bielas conectadas, cigüeñales, álabes de turbina, ruedas de ferrocarril, etc. Las fracturas ocurren con menos tensión que el material.
- El límite elástico se define en ingeniería como la cantidad de esfuerzo (punto límite) que puede sufrir un material antes de pasar de la deformación elástica a la deformación plástica .
La mayoría de los aceros tienen un límite de resistencia o fatiga de aproximadamente la mitad de la resistencia a la tracción.
- Resistencia a la tracción – (Resistencia a la tracción máxima) – de un material es el límite de tensión en el que el material se rompe realmente, con la liberación repentina de la energía elástica almacenada.
Acero | BS | Tratamiento | Tracción Fuerza – σ u – (MPa) | Límite de resistencia – σ e – (MPa) | σ e / σ u |
---|---|---|---|---|---|
0.4% de carbono | BS970 080M40 | Normalizado | 540 | 270 | 0.5 0.5 |
0.4% de carbono | BS970 080M40 | Endurecido y templado | 700 | 340 | 0,49 |
Carbono, manganeso | BS970 150M19 | Normalizado | 540 | 250 | 0,46 |
Carbono, manganeso | BS970 150M19 | Endurecido y templado | 700 | 325 | 0,53 |
3% de molibdeno de cromo | BS970 709M40 | Endurecido y templado | 1000 | 480 | 0,48 |
Acero para muelles | BS970 735A50 | Endurecido y templado | 1500 | 650 | 0,43 |
18.8 inoxidable | Laminado en frío | 1200 | 490 | 0,41 |
- 1 MPa = 10 6 Pa = 1 N / mm 2 = 145.0 psi (lbf / in 2 )
- El límite de fatiga , el límite de resistencia y la resistencia a la fatiga se usan para describir la amplitud (o rango) de la tensión cíclica que se puede aplicar al material sin causar una falla por fatiga.
Fluencia
![](https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/wp-content/uploads/2020/03/DeterminacióndelPuntodeFluencia-1024x576.jpg)
La deformación dependiente del tiempo debido a una gran carga a lo largo del tiempo se conoce como fluencia .
En general, tanto el estrés como la temperatura influyen en la velocidad de fluencia. Normalmente, la resistencia a la fluencia disminuye con la temperatura.
Se puede especificar la deformación por fluencia permisible, típica 0.1% / año para pernos y tuberías de acero