El sensor de angulo de giro de volante es el encargado de monitorear la señal para la determinación del ángulo de dirección, enviándole dicha información a la unidad de control de la columna de dirección a través del CAN-Bus de datos. En la unidad de control electrónica de la columna de dirección se encuentra el analizador electrónico para estas señales.
El sensor de ángulo de dirección va situado detrás del anillo retractor con el anillo colector para el sistema airbag. Se instala en la columna de dirección, entre el mando combinado y el volante.
Componentes
- un disco de codificación con dos anillos
- parejas de barreras luminosas con una fuente de luz y un sensor óptico cada una
El disco de codificación consta de dos anillos, el anillo exterior de valores absolutos y el anillo interior de valores incrementales.
El anillo de incrementos está dividido en 5 seg- mentos de 72° cada uno y es explorado por una par de barreras luminosas. El anillo tiene almenas en el segmento. El orden de sucesión de las almenas es invariable dentro de un mismo segmento, pero difiere de un segmento a otro. De ahí resulta la codificación de los segmentos.
El anillo de absolutos viene a determinar el ángulo. Es explorado por 6 parejas de barreras luminosas.
El sensor de ángulo de dirección puede detectar 1044° de ángulos. Se dedica a sumar los grados angulares. De esa forma, al exceder la marca de los 360° reconoce que se ha ejecutado una vuelta completa del volante.
La configuración específica de la caja de la dirección permite dar 2,76 vueltas al volante de la dirección.
Todas las secuencias de señales de tensión se procesan en la unidad de control para electrónica de la columna de dirección. La medición del ángulo se realiza según el principio de la barrera luminosa.
Si por simplificar la explicación se contempla solamente el anillo de incrementos, se aprecia por un lado del anillo la fuente luminosa y por el otro el sensor óptico. Cuando la luz incide en el sensor al pasar por una almena del anillo se engendra una señal de tensión. Al cubrirse la fuente luminosa se vuelve a interrumpir la tensión de la señal.
Al mover ahora el anillo de incrementos se produce una secuencia de señales de tensión
De esa misma forma se genera una secuencia de señales de tensión en cada pareja de barreras luminosas aplicadas al anillo de valores absolutos. Previa comparación de las señales, el sistema puede calcular a qué grado han sido movidos los anillos. Durante esa operación determina también el punto de inicio del movimiento en el anillo de valores absolutos.
Muy buena información, gracias
Saludos
Cual es el objetivo del sensor de jiro de la volante??
Determinar los grados de giro en el que se encuentra el volante
Gracias, es increible como avanza la tecnologia gracias tema nuevo para mí
Saludos
Muy buena informacion.
Tener un auto pero que no tenga dicho sensor en qué afecta exactamente? O el vehículo puede estar sin el?
Este sensor se ha ido agregando a los automoviles con direcciones servoasistidas y asistidas debido a que mejora el funcionamioento del vehículo haciendolo más seguro
Tengo un axio y me indica un fallo codigo C1290 y no puedo andar mas de 10 km porque se frena todo.
Hay que diagnósticar correctamente y checar con TBs o Boletines ese código
Hola! Como se encuentra la posición del punto cero relativo del vehículo para circular en línea recta con este sistema? Gracias!
Con equipo de diagnóstico puedes encontrar la posición cero
Muy buena explicacion, consulto se me salio el punto del sensor por desarmar la columna y ahora el escaner no deja borrar la falla y recalibrar, como puedo saber en que angulo esta para volverlo mecanicamente ? Gracias.
Información técnica del vehículo
Tengo un Lexus is 250 el mismo no deja re calibrar
Y tiene la direccion asistida dura este sensor angle
Tiene que ver con calibración y función de la dirección asistida
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Buenos días. Tengo un opel astra J. Le cambié el anillo airbag. Pero a la vez tenía que quitar el sensor de giro, para montarlo en el nuevo. Lo monte y todo, pero ahora me salta el testigo de ESP. Pregunta el sensor tiene un aro que gira infinito de izquierda a derecha? O gira 5 vueltas derecha y 5 vueltas izquierda? Por decir una cantidad. Se puede calcular o calibrar a mano? Cualquier solución.por favor. Mil gracias.
Se tiene que calibrar electrónicamente
Tengo un Hyundai i10 q al reparar la dirección del auto las ruedas solas giran a la derecha es electro-asistida , tiene reparación , calibración el sensor del ángulo de giro , gracias
Efectivamente, pero primero debes diagnósticar con Línea de datos y códigos que es lo que está ocurriendo y si las alimentaciones que esta recibiendo son las correctas
Como puedo obtener esa importante informacion. Me gustaria esos manuales en pdf
Tenemos en venta
Este sensor suele dañarse muy frecuentemente?, otra cosa, como lo puedo cambiar?
No es tan común que se dañe pero si da fallos
buena informacio sobre el angulo de giro gracias
Saludos
HOLA BUENAS TARDES, DESPUES DE UN ACCIDENTE EL TESTIGO DE CONTROL DE TRACCION EN MI TOYOTA PRIUS C 2020 ESTA ENCENDIDO CONSTANTEMENTE, ME DICEN QUE ES EL SENSOR DE ANGULO DE GIRO QUE NO FUNCIONAL. APROXIMADAMENTE CUANTO CUESTA ESTE SENSOR Y EN CUANTO SALE LA COMPOSTURA?.
Tengo una kia Sorento y se me puso la dirección dura, cambie todo lo mecánico; cremallera, bomba de dirección, liquido hidraulico y se mantiene dura, ¿tendrá que ver el sensor de dirección con esto?
Me venden el spiral del timon, sin sensor de angulo y el vendedor indica que no es imprescindible, como ven ?? es una Jeep Compass 2011
muy buen articulo , cuando el sensor entrega valores sobre los rangos, 180 – (-180) es posible ¿reiniciar el sensor ? y dejar el valor en 0 para poder calibrarlo nuevamente ,si existe un procedimiento seguro para hacerlo ?