El modulo CAS en vehículos BMW sirve como un sistema de alarma antirrobo y permite el arranque de los vehículos BMW.
Un chip transponder está integrado en cada una de las llaves del vehículo. Se coloca una bobina de anillo alrededor de la cerradura de encendido. El chip transpondedor es alimentado por esta bobina del módulo de control CAS. Esto significa que no se necesita batería en la llave. La fuente de alimentación y la transferencia de datos tienen lugar de la misma manera que un transformador entre la antena de bucle (bobina) en la cerradura de encendido y el chip transpondedor.
Luego, la llave envía datos al módulo de control CAS. Si estos datos son correctos, el módulo de control CAS habilita el arrancador por medio de un relé ubicado en el módulo de control y además envía una señal de habilitación de arranque codificada a través de una interfaz al DME / DDE. Estos procedimientos pueden resultar en un retraso de inicio de hasta medio segundo.
Tipos de CAS
Hay algunos tipos de MCU (procesadores) CAS2 y CAS3:
- BMW CAS2 MC9S12DG256 con MASCARA 2K79X
- BMW CAS3 MC9S12DG256 con MASCARA 0L01Y
- BMW CAS3 + MC9S12XDP512 con MASCARA 0L15Y
Componentes
Interfaz a DME / DDE
El módulo de control CAS envía una señal de habilitación codificada al DME / DDE a través de la red CAN o interfaz directa según la versión de EWS.
El motor no se puede arrancar antes de que se haya transferido esta señal.
Módulo de control del motor (DME / DDE) con entrada de habilitación de arranque codificada
El módulo de control del motor (DME / DDE) solo habilita el arranque del motor si se recibe una señal de habilitación correcta desde el módulo de control CAS.
Interfaz EWS-DME / DDE Modo EWS3
El modo EWS3 tiene un ISN de 16 bits almacenado tanto en CAS3 como en DME / DDE (los ejemplos son MS45, MSV70, MSS65, etc.).
Además de ISN, también se almacenan códigos aleatorios idénticos en el módulo de control CAS y en el módulo de control DME / DDE.El valor de estos códigos cambia después de cada procedimiento de inicio. La habilitación de inicio solo tiene lugar si el código enviado por el módulo de control CAS coincide con el código almacenado en el módulo de control DME / DDE.
Los módulos de control se asignan solo durante la programación inicial del módulo de control DME / DDE. El módulo de control del motor adopta entonces el código variable del módulo de control CAS, proceso llamado Sincronización.
Modo EWS4
En el caso del modo EWS4, no hay código variable almacenado en CAS y DME / DDE. ISN (o S / K, también conocido como clave secreta) tiene una longitud de 128 bits, que es de 16 bytes y nunca cambia.
Procedimiento de reconocimiento de llave y arranque
- El siguiente procedimiento tiene lugar después de insertar la llave del vehículo en la cerradura de encendido:
- El transpondedor de la llave se alimenta a través de la antena de cuadro y envía los datos de la llave al módulo de control CAS.
- El módulo de control CAS verifica los datos clave para asegurarse de que sean correctos y solo entonces envía una señal de habilitación al motor de arranque.
- Modo EWS3: el módulo de control CAS envía el código aleatorio a DME / DDE. Allí, el código aleatorio se compara con el código aleatorio guardado; si coinciden, se libera la inyección de combustible.
- Una vez que el motor ha arrancado, el módulo de control CAS genera nuevos datos clave (código aleatorio) y los transfiere al transpondedor en la clave.
- En el caso del modo EWS3, también se crea y almacena un nuevo código aleatorio en el módulo de control DME / DDE.
Reconocimiento de fallas en el módulo de control del motor
Las siguientes fallas se monitorean en el módulo de control del motor:
- Interfaz, es decir, línea al módulo de control CAS: En este caso, la verificación se realiza para establecer si se recibe una señal y si esta señal no está sujeta a una interferencia excesiva.
- Código aleatorio o ISN (S / K) Se comprueba si el código aleatorio enviado por el módulo de control CAS coincide con el valor almacenado en el módulo de control DME (DDE).
El arranque del motor se inhibe si se detecta una falla.
¿Dónde se encuentra el módulo BMW CAS?
El módulo BMW CAS se encuentra debajo de la columna de dirección. Para quitar el módulo BMW CAS, deberá colocarse debajo del tablero del lado del conductor, quitar la cubierta de plástico debajo del tablero (encima del freno y el pedal del acelerador). Una vez que retire el panel, encontrará su módulo BMW CAS, una caja negra o blanca
Al reemplazar el módulo BMW CAS, debe programarse y sincronizarse con el DME y las llaves del automóvil.
Síntomas del módulo CAS defectuoso
Lista de posibles síntomas que puede notar si falla el módulo CAS o uno de sus componentes.
- Mensaje de avería en la pantalla del iDrive
- BMW no arranca
- Llave no reconocida
- No arranque debido a un módulo CAS defectuoso
- KOEO pero no arrancará.
- El vehículo no arranca: un módulo CAS defectuoso que ha sido dañado por el agua o debido a un voltaje bajo o sobre voltaje impedirá que el vehículo arranque. Es necesario reemplazar el módulo CAS y programar para solucionar este problema.
- Clave no coincidente: el código del módulo CAS puede desincronizarse con el código almacenado en el módulo DME/DDE. Para solucionar este problema, lleve a cabo el procedimiento de reinicio de CAS en el módulo DDE/DME.
Códigos de Error
- A082 CAS Supply terminal 30E 30L
- A085 CAS Fault road speed signal
- A080 CAS Output wake up line
- 2F44 EWS preventing manipulation
- A103 — CAS: immobilizer bus fault (in CAS)
- A0B2 Supply, terminal 30E
- 4a63 BMW Fault Code “ EWS Tampering or EWS Manipulation
- CAS 14 Door Open F/R
- CAS 15 Door Open F/L
- CAS 16 Door Open R/L
- CAS 17 Door Open R/R
- CAS 18 Bonnet open
- CAS 19 Boot open
- CAS 21 Ignition Problem, Depress Brake to Start
- CAS 22 Starter Problem, Engine cannot Restart
- CAS 38 Wrong Remote Key
- CAS 40 Press Brake to Start
- CAS 65 Change Key, Key Battery Low
- CAS 66 Remote Control/Key Fault
- CAS 67 Remote Control/Key Battery Discharged
- CAS 68 Remote Key Stationary Function Battery Low
- CAS 186 ELV Steering Lock Fault. The engine cannot be restarted
- CAS 187 ELV Steering Lock Active. Move Steering Wheel to Restart
- CAS 205 Remote Key not Present
- CAS 206 Engine Start on next Press
- CAS 208 Comfort Access Deactivated
- CAS 209 Remote Key in Vehicle, Locking not possible
- CAS 217 No Remote Control
- CAS 303 Depress Clutch to Start
- CAS 335 Ignition Switched On
- CAS 347 Position R/N/D Not Possible
- CAS 348 Engage Park Before Leaving Vehicle
- CAS 349 Engage Park Before Switching Ignition Off
- CAS 413 Steering Column Unlocked
excelente resumen del modulo cas .no soy mecanico solo quiero saber algo mas en mi vida felicitaciones mil gracias
Hola estoy buscando información sobre este módulo, tengo un BMW 525I E60 M52, mi vehículo no arranca esto sucedió luego de cambiar la batería, instale una nueva agm 100 amp, se registró como dice el manual, pero no arranca y al pasar el escáner arroja el código A084, al leer este articulo este código no aparece, alguien me podría ayudar para saber que es lo que me falla, desde ya muchas gracias.