Un sensor de posición del embrague de la transmisión incluye dos o mas sensores Hall ubicados en extremos opuestos de un concentrador de flujo fuera de la carcasa de la transmisión para detectar un campo magnético generado por un imán unido al pistón del embrague. Para reducir la sensibilidad a las tolerancias de espacio entre el imán y el sensor, se utiliza una relación entre el voltaje de un sensor Hall y la suma de los voltajes de ambos sensores Hall para correlacionarlo con el pistón y, por lo tanto, con la posición del embrague.
Al ser accionado el pedal de embrague, el empujador se desplaza conjuntamente con el émbolo en dirección hacia el sensor de posición del embrague. En el extremo anterior del émbolo va fijado un imán permanente. El sensor de posición del embrague tiene una pletina con tres sensores Hall integrados.
En cuanto el imán permanente pasa sobre los sensores Hall, el analizador electrónico transmite señales a las unidades de control que corresponden
La implementación de este sensor en los automóviles modernos se deriva de distintas necesidades para mejorar el desempeño de los vehículos eficientando mediante la PCM distintos ajustes, las necesidades principales que se deben optimizar con la ayuda del sensor de posición de embrague es
● Arranque del motor,
● Desactivar el programador de velocidad de crucero,
● Reducir brevemente la cantidad inyectada, evitando sacudidas del motor en un ciclo de cambio de marcha y
● Función del asistente dinámico en arrancada, implementada en el freno de estacionamiento electromecánico
Funcionamiento
- El sensor Hall 1 es un sensor digital. Transmite su señal de tensión a la unidad de control del motor.
- La señal hace que se desactive el programador de velocidad de crucero.
- El sensor Hall 2 es un sensor analógico. Transmite una señal modulada en anchura de los impulsos (señal PWM)a la unidad de control para freno de estacionamiento electromecánico. De esa forma se detecta la posición exacta del pedal de embrague y la unidad de control puede calcular el momento óptimo para la apertura del freno de estacionamiento en un ciclo de iniciación dinámica de la marcha.
- El sensor Hall 3 es un sensor digital. Transmite su señal de tensión a la unidad de control de la red de a bordo.
- La unidad de control detecta que el pedal de embrague está accionado. Sólo estando accionado el pedal de
- embrague es posible el arranque del motor (función Interlock).
Parámetros Estándar
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Saludos
Me gustan todos estos módulo me gustaría descargarlo pero no puedo
Cómo puedo descargar los manuales
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Mi ranger se quedo sin fuerza como si no anduviera el turbo le desenchufe este sensor de embrague y volvió a la normalidad …..por que alguien sabe